与以往主要轻质燃料油小轿车船想必，该船型在环保节能降碳问题具正相关优势与劣势：估计可节省了约20%的耗电，减掉约27%的碳释放量标准量、30%的氮防铁的氧化物物释放量标准量、99%的混炼物释放量标准量和90%之内的PM颗粒肥料物释放量标准量。港口码头投资回报经营后可变现24%之内的的减碳率，每航次可减掉二防氧化物碳释放量标准量2100多吨。

沈氏节能有限公司最新科技LNG超高压气化箱器防寒防冻结能力以保证了主设备在偏激情况下的维持使用，为船泊的安会远洋航行保驾切实维护。

LNG热解箱器的设计是将高温过低LNG供暖热解箱到超环境高温左右供打着机食用。在船只上，供暖设计大部分为乙二醇水溶剂。乙二醇水溶剂在与高温过低LNG板换时，这是由于LNG高温过低，远降到乙二醇水溶剂的零度，这样LNG热解箱器很更容易再次发生解封，诱发板换器或者热解箱设计没有效果。暂时十一届三中，这样该行业技术难题没办法得见本质上解决方法。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。